一之濑亚美莉
在德国杜伊斯堡站，集装箱正面起重机正在功课。
本报欧洲中心分社 依 琳摄
当地时候12月3日上昼9点10分，从中国重庆开出的第十万列中欧班列X8083次，穿越宽阔的欧亚大陆，奏凯抵达德国杜伊斯堡。来自中国的电子开拓、汽车零部件、家用电器等，将从杜伊斯堡这一蹙迫的内陆运载谬误分配至欧洲各地。
历经10余年发展，中欧班列路网越织越密，迄今已邃晓欧洲25个国度227个城市，连续11个亚洲国度高出100个城市，发送货色超1100万标箱、货值超4200亿好意思元。“钢铁驼队”跳跃山海、奔流不休，是高质地共建“一带通盘”的活泼本质，不仅始创了亚欧海外运载新姿色，也为寰宇经济发展增添联翩而至的能源。
量质皆升，清亮多元——
“中欧班列已迎来黄金时间”
2023年10月，在第三届“一带通盘”海外合作岑岭论坛上，习近平主席通知中国相沿高质地共建“一带通盘”的八项举止。其中，“加速激动中欧班列高质地发展”“参与跨里海海外运载走廊辅助”是构建“一带通盘”立体互联互通麇集的蹙迫举措。
“我于今仍明晰记起2011年首趟中欧班列抵达杜伊斯堡的情形。”杜伊斯堡口岸集团首席践诺官马库斯·班恩暗示，2014年3月习近平主席参不雅杜伊斯堡港，中欧班列自此驶入发展“快车谈”。10年多来，杜伊斯堡口岸集团同中国伙伴的合作卓有收效，两边合作超越了传统物流边界，拓展到口岸辅助、仓储服务等领域。
收获于中欧班列，杜伊斯堡这座工业城市得回更生，已成为蹙迫的铁路、公路、水路谬误和欧洲蹙迫的货运中心之一一之濑亚美莉，引诱了高出100家物流和买卖企业入驻。场站的扩建与闹热带动行状增长，仅物流行业就创造行状岗亭超2万个。
中国驻杜塞尔多夫代总领事昌海涛暗示，中欧班列为亚欧买卖交游提供实惠高效的全天候物流处治决策，将物好意思价廉的中国商品带入欧洲千门万户，并引诱精深电子商务企业落户杜伊斯堡等城市，有劲带动了沿线城市产业转型与经济社会发展。
在各方共同辛勤下，中欧班列沿线国度互联互通水平大幅耕种，通谈多元化发展稳步激动，班列服务麇集基本障翳亚欧全境。“中欧班列已迎来黄金时间”，德国孔斯托弗经济信息网前不久以此为标题报谈中欧班列。著述暗示，2024年是铁路运载的丰充年。由于海诈欺度陆续上升，海外铁路货运罕见是中欧班列正在得回更多市集份额。以连续中国—中亚—欧洲的跨里海海外运载走廊为例，本年上半年该清亮的货运量同比增长了65％。
位于杜伊斯堡的德国跨欧亚公司，从中欧班列的高质地发展中受益良多。公司首席践诺官马塞尔·施泰因先容，与2023年比较，本年班列出手频次耕种，货运量陆续增多。“跟着中欧班列障翳更多的欧洲城市和客户，班列运载效果和稳重性合手续优化，客户对公司的信任度有用耕种，公司业务有了较大增长”。施泰因说。
共商共建，互利共赢——
“对繁密企业而言是宽阔发展机遇”
多瑙斯特雷达小镇位于斯洛伐克毗邻奥地利和匈牙利的边境地区，德国汉堡口岸与物流股份集团子公司梅特朗下属的一个多式联运场站就坐落于此。即使在夜色中，仍能看到起重机在这座全天候营运货场交游穿梭，龙门吊的射灯常常耀眼。
“2020年，梅特朗历程中欧班列的运载量为3万标箱，2023年这一数字涨到4万。我肯定改日货运量会接续增长。”梅特朗公司中欧班列业务总监马丁·库贝克告诉本报记者，为合乎欧亚物流业务增长需要，公司正在匈牙利新建两个货运场站，“中欧班列的发展后劲宽阔，对此我充满信心。”
如今，中欧班列居品供给日益优化，服务材干陆续提质升级。在中国国度铁路集团有限公司的推动下，全程本领表中欧班列每周开行17列，包括西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至杜伊斯堡、波兰罗兹、波兰华沙等清亮。由于运载时效有了稳重预期，中欧班列在海外货运市集上的竞争力显耀增强，引诱了精深高附加值货源。
关于中欧班列的“快”，波兰全球物流代理公司业务总监皮特·斯米吉耶拉同记者共享了一个小故事。“有一次，一位客户的集装箱仅用10天就通过中欧班列从中国运抵波兰，接到奉告后他跟我说，运载速率太快了，他的货色通关表格还没来得及准备呢。”几年前，该公司感受到中欧班列的运载上风，树立有利的铁路运载部门。几年来，公司业务迅速发展让斯米吉耶拉绝顶感叹，“中欧班列是欧亚大陆运载决策的一个极优选拔，对繁密企业而言是宽阔发展机遇。现时越来越多客户前来盘考和购买服务，让咱们应接不暇”。
从里海到地中海，从多瑙河到莱茵河，越来越多的承运商、物流服务供应商和运载平台企业收拢中欧班列高质地发展机遇，积极投身跨亚欧物流运载麇集辅助，将中欧班列的过境站辅助、支线铺画等与本身发展相蚁集，通过共商共建齐备服务提质增效，同期繁密新的物流、工业、商贸中心、产业园区也随之而生，为当地公共提供精深行状契机。
幸福之路，闹热之路——
“在带动沿线国度经济发展方面进展了蹙迫作用”
中欧班列服务高质地共建“一带通盘”，推动有关国度和地区更好融入通达型寰宇经济，耕种亚欧大陆互联互通水平，日益成为惠及列国东谈主民的“幸福之路”、造福寰宇的“闹热之路”。
“2023年，奈尔特集团承运的来自中国等亚洲国度的集装箱数目增长了20％，年营业收入增长8％，达14亿欧元。”塞尔维亚奈尔特集团多式联运业务总监伊万·米利切维奇告诉记者，奈尔特集团比年来积极投身中欧班列运营，竭力于于物流业转换和数字化转型。
三级片米利切维奇以为，跨里海海外运载走廊的辅助，将进一步巩固塞尔维亚手脚连续亚洲和欧洲的蹙迫纽带地位。为合乎该运载走廊业务的陆续增多，奈尔特集团投资1亿欧元用于扩大产能、优化物流，并对其位于贝尔格莱德西部的多巴诺夫皆物流中心实施自动化转换。“奈尔特集团将收拢中欧班列高质地发展机遇，为东南欧地区客户提供完备的端到端供应链处治决策，相沿高质地共建‘一带通盘’在巴尔干地区陆续发展。”米利切维奇说。
中欧班列为欧洲出产商和买卖商参预中国市集开辟了新通谈，越来越多沿线国度商品搭乘中欧班列参预中国市集。“咱们运营的最长清亮是从中国义乌到西班牙马德里的‘义新欧’清亮，行驶距离超1.3万公里。”总部位于瑞士的海外运载企业英铁瑞公司欧亚区践诺董事约尔根·胡施卡对本报记者暗示，英铁瑞在中国北京、上海均设有干事处，和武汉、义乌、重庆等中欧班列始发城市保合手密切合作，“与中国合作伙伴联袂发展，我对改日业务增长很有信心”。
中欧班列的多式联运格式还耕种了供应链的弹性，促进了区域产业链的协同发展。德国良马集团通过中欧班列运载关键零部件到中国沈阳工场，并将制品汽车通过班列返运至欧洲市集，齐备了产业链的高效闭环。保时捷、奥迪等欧洲着名车企，也通过中欧班列将欧洲产的制品车和零部件运到中国，促进了跨国供应链的高效联结。“中欧班列在带动沿线国度经济发展方面进展了蹙迫作用。”奥地利中国与东南亚相关所长处哈内斯·费尔纳暗示，在全球物流和供应链稳重碰到挑战确当下，中欧班列进展了“稳重器”作用，改日发展出路宽阔。
本报记者 刘仲华
（本报柏林电）一之濑亚美莉