日前，沃尔沃汽车公布了全国销量数据，值得形势的是，在中国市集其施展更加低迷。确认数据显露，本年7月沃尔沃在华销量为9775辆，同比下滑31%。其中，新能源车销量为1130辆国产 视频，同比下滑3%；纯电车型销量为298辆，同比增长18%。
而在本年前7个月，沃尔沃在华销量相通依旧出现不小的下滑幅度，销量仅为87937辆，同比下滑5%。其中，新能源车销量为7386辆，同比下滑15%。尽管沃尔沃照旧布局了多款新能源车型，然则现在来看这些新能源车型依然难当大任。
其着实燃油车市集，沃尔沃也照旧出现增长乏力的情况，确认筹议数据显露，本年上半年，沃尔沃汽车在华销量最高的车型为XC60，累计销量仅为3.26万辆，不及头部造车新势力单月的收货。而S90和S60的销量分辨为1.65万辆和0.91万辆，XC40的销量仅为0.45万辆。
不外，沃尔沃在全国市集的施展依然可圈可点，7月沃尔沃汽车全国销量为57447辆，同比加多6%，本年1-7月，沃尔沃汽车全国总销量为445520辆，同比加多13%。不外值得形势的是，在上个月沃尔沃汽车官方告示，因宏不雅经济和地缘政事存在不笃信性，将下调全年销量预期，由蓝本的增长15%下调至增长12%至15%。
而全国市集的销量增长，也再度将沃尔沃在中国市集的劣势进一步突显。业界以为，沃尔沃在中国市集销量的大幅下滑，一方面是豪华车市集受到中国高端新能源家具的冲击，另外一方面，主要由于沃尔沃在中国市集布局的多款新能源车型竞争实力并不显然，从而在中国市集节节溃退。
从家具上来看，沃尔沃此前只是是在S90、S60和XC60燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40在燃油车的基础上推出了纯电车型。然则这些油改电家具和插电混动车型，跟现时主流的基于纯电平台拓荒的车型，在家具力方面有着显然的差距，因此在销量上也并不如意。
而为了惩办这个疾苦的问题，沃尔沃在本年5月份认真推出了EX30，新车所取舍的是吉祥巨大架构平台打造，与极氪X同平台，而况两车除了续航及加快参数等方面有幽微离别，其他硬件性能参数基本稀疏。不外由于沃尔沃EX30售价偏高，这也导致其竞争力显然不及，因此上市以来其销量相通一直低迷，5月份和6月份的销量均不及200辆。
其实沃尔沃是传统豪华品牌中较早告示进行电气化转型的车企，在2017年就告示了电气化政策，此前其还暗示2025年将纯电动车的销售比重扩大至50%，以及见识在2030年转型为纯电动车品牌。而如今已往7年了，其在新能源市集依然莫得赢得多大的逾越。
大约由于在新能源市集捏续受挫，近日沃尔沃首席施行官Jim Rowan暗示：“由于全国不同市集的情况不一样，总共向电动化转型需要技能。咱们将连接投资插电式羼杂能源和MHEV能源系统的拓荒，因为它们仍然很受客户接待。”
换句话说，沃尔沃将不会烧毁发动机的研发，由于客户有需要，在此基础上再转型电动化。而这么来看，之前的透澈转型为纯电动车品牌的政策见识照旧“搁浅”。
写在终末
现在来看，在新能源的大趋势下，各大豪华品牌也遇到了不同进度的压力。而看成二线豪华品牌的沃尔沃天然早早的公布了电气化转型见识，但只是标语喊的响，行为上却显然不及。如今在国内市集销量捏续下滑的情况下，沃尔沃也进一步放缓了电气化转型，这不得不让其将来的发展进一步蒙上了若干暗影。
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