（原标题：21深度丨“电板一哥”裁人求生“自拍偷拍”，欧洲“电板大计”为何难产？）
21世纪经济报说念见习记者赖镇桃 广州报说念
欧洲最大电板厂，职守着振兴全欧原土电板产业的厚望，最近却落入拒抗求生的处境。
据报说念，近日瑞典电板制造商Northvolt的资方会开会探究是否拿出更多的资金扶植，给Northvolt“续命”以度过现款流危境。
Northvolt已在是非缩小以求自卫。本周一，其告示将在瑞典裁人约1600东说念主，颠倒于Northvolt两成的全球职工都会进入裁人名单，同期，公司在瑞典北部的超等工场也将暂停扩建。
两周前，Northvolt才告示，将推迟三家电板超等工场的成立经营，其中包括与沃尔沃汽车在瑞典的合股坐蓐基地，以及位于德国和加拿大的独资工场。同期，Northvolt还告示将精简部分业务，包括暂停该公司瑞典超等工场的电板正极材料坐蓐，出售其位于波兰的电板系统业务等。
全球电板业进入热烈拼杀阶段不假，但Northvolt手脚欧洲最大电板厂，集诸多光环和负责于稀罕——独创东说念主出生特斯拉，得各人、高盛、贝莱德等巨头百亿投资，被良马、各人、沃尔沃等车企大手笔“投喂”订单，欧洲政府毫无吝惜砸补贴，为何仍会堕入生活危境？
Northvolt除外，欧洲一批原土电板厂本年以来也先后告示暂缓膨胀经营，叫停新建产能名堂。几年前，欧洲利欲熏心要打造原土电板产业，开脱对外部的过度依赖，但事到如今，欧洲造电板难在那里？
砸钱、给订单，量产依然难外界广宽看来，Northvolt是一家“含着金钥匙”成长的电板厂。
2016年，新能源汽车起势，能源电板行业正迎来清翠陈词的行业拐点，两位特斯拉出生的前高管共同在瑞典创立电板厂Northvolt。那时，欧洲的电板阛阓基本为韩国厂商所把捏，在量产能源电板这件事上教训几近空缺。因而，Northvolt创立之初，便定下了颇为宏大的成见——到2030年，占据欧洲25%的阛阓份额，打造足以和韩国、中国厂商相抗衡的原土电板产业。
背靠独创东说念主光鲜的阅历和把稳的政策成见，Northvolt成立之后的几年融资、拿订单都沿路通顺无阻。成立不到8年，Northvolt融资数目向上10笔，从各人、贝莱德、高盛、ATP、西门子、柏基投资等企业和机构手中拿到的资金不下150亿好意思元，是欧洲融资金额最大的初创公司。为了扶植“原土电板新星”，车企给订单也很粗糙，良马在Northvolt工场没建好时，就递出20亿欧元的公约，后头各人、良马、沃尔沃等欧洲车企给出的订单总和达550亿好意思元。
各路成本和车企的随性扶植下，Northvolt一跃成为全欧最大能源电板厂商。但和密集融资远远不相匹配的，是Northvolt量产电板的速率。公司2016年景立后，一直到2022年才坐蓐出第一块电板，而后录用一直成问题。领先，瑞典谢莱夫特奥超等工场的计算产能是30GWh每年，昨年计算产能依然缩小到16GWh，骨子产量更低到不足1GWh。
接近Northvolt的东说念主士暗意，产能进步所花的期间比领先经营的要长得多，还有很长的路要走。
录用严重滞缓，激励不少车企痛诉致使撤走订单。瑞典卡车制造商Scania和Northvolt签下采购公约，昨年9月在瑞典成立好一家电动卡车工场，但由于电板录用延误“自拍偷拍”，不得不拖到本年年头才运转坐蓐。进一步激励外界哗然的是良马的撤单，2020年良马和Northvolt签下20亿欧元的公约，但拖了足足两年，Northvolt永久未能交货，良马在本年6月不得已告示拆除订单，转手把订单交给三星SDI。
有订单在手却一直难以录用，当然冲击公司营收。比年来，Northvolt的损失无间扩大，2022年净亏2.85亿好意思元，2023年扩大至12亿好意思元。与此同期，钞票欠债内外的钞票还无间缩水，2022年头公司账上有39亿好意思元的钞票，到2023年底缩水至21好意思元，加多的反而是38亿可转债。
而且，这么的损失景况恐怕还要延续数年。Northvolt CEO兼纠合独创东说念主Peter Carlsson在7月份向媒体暗意，到2025年，淌若扫数产线满负荷坐蓐，那么应该能完了几GWh的产量，完了盈利可能要到2026年。
迷蒙的营收，让Northvolt不得束缚驻膨胀的要领。在谢莱夫特奥的超等工场扩产名堂已被扬弃，在瑞典新建电板正极材料坐蓐工场的名堂也径直暂停，转而向中国或韩国公司采购。Northvolt原经营与沃尔沃汽车合股在哥德堡竖立另一家工场，并在德国和加拿大竖立新的超等工场，扫数这些名堂刻下都可能被推迟。
堕入增长窘境的不啻Northvolt，欧洲几大原土电板厂商近来都不得不给膨胀按下暂停键。
6月份，由斯特兰蒂斯、梅赛德斯-飞奔和说念达尔能源共同投资的欧洲电板公司ACC告示，将暂停两座坐蓐基地的成立计算，并经营将产线从三元锂转向磷酸铁锂电板。
9月初，各人汽车100%控股的电板业务子公司PowerCo暗意，其德国萨尔茨吉特工场将仅成立两条经营坐蓐线中的一条，另一产线的成立经营将暂时扬弃。
“合座来看，欧洲原土电板厂的发展推崇是光显不足预期的，”科尔尼公司合伙东说念主、大中华区汽车及工业品业务中枢团队成员曾凤焕向21世纪经济报说念记者直言，尽管各人良马等主机厂积极给出大批订单和资金，但原土电板厂不管是量产期间、录用范畴照旧后续新工场成立扩大产能，都远远过时于预期。一定程度上，欧洲电动化转型的速率偏慢，部分与原土电板供应链的拖后腿关连。
欧洲造电板，卡在那里？Northvolt有着“欧洲的宁德时期”之称，它的受挫几许令东说念主愕然——成本和订单都不缺，政策扶植格外过劲，但为何等于造不好电板？
和君参谋业务合伙东说念主王大叫向21世纪经济报说念记者分析，Northvolt但愿通过短期间内大批插足资金、阛阓订单和有教训的中枢时候东说念主员，快速竖立电板坐蓐的智商。但这么的领略是存在偏颇的，因为Northvolt忽略了产业链的问题，电板正负极材料的坐蓐和精加工是造电板的基础，但欧洲在原材料的布局仍然薄弱，难以冲破中国厂商竖立的时候上风。此外，近期Northvolt堕入资金窘境，大略也和前期步子迈得太大关连，公司在起步阶段，便试图涉猎阴性材料坐蓐、电板制造和回收等多个业务范围，何况居品计算也包含适用于电动汽车、卡车、航空飞机和储能系统的锂离子电板以及储能系统等，过于高抬高打，加剧公司现款流压力。
放眼欧洲，Northvolt依然是唯独完了量产的原土电板厂。ACC在法国的第一家汽车电板“千兆工场”昨年5月才建成，刻下还在提高产量的过程。各人旗下的PowerCo瞻望要到本年年底才气走到小批量坐蓐的阶段，雷诺旗下电板公司Verkor则连工场都没建好。
几周前，宁德时期董事长曾毓群作客挪威银行投资经管公司CEO Nicolai Tangen的播客节目时，直白点出欧洲造不出好电板的关节——源头，他们的设想是罪恶的。其次，他们的工艺进程是罪恶的。第三，他们的开发是罪恶的。
曾凤焕暗意，他王人备认同曾毓群的回想，具体看，欧洲难造电板主要有几大痛点。
源头，电化学行业是需要期间去积存专长（know-how）的，Northvolt设想程序化的电板应该王人备没问题，但关于无礼不同车企、不同车型对电板的定制化需求却存在一定难度，轮回次数、充电速率、能量密度等性能条款不一，电板厂就需要设想不同的电板结构、无间微调电板配方，不同材料配方、结构设想都有细致。基于大批的教训积存，宁德等国内头部厂商不错快速完成定制化设想，但Northvolt这些新兴厂商只可花期间无间试错，恶果远不足头部电板企业。
其次，欧洲原土电板厂永久难以跨过量产这一关。曾凤焕讲解注解，电板制造是工艺复杂、制造进程长、管控点多、数据量巨大的破碎制造，触及几十说念工序，淌若多个法子的良率不足预期，或者某个法子出现严重弱势，通盘居品的良率就会大打扣头，有用产出当然很低。Northvolt即便成功完成了小试、中试，但其量产工艺照旧遭受了贫瘠，产量永久未能达到设想产能。在此情况下，也不敢贸然成立第二、第三工场。
淫乱电影再者，即使只怕候和工艺，坐蓐电板照旧要依赖制造开发。曾凤焕暗意，电板坐蓐一般分为前说念、中说念、后说念工序，日韩电板厂商有着深厚的工艺智商和开发集成智商积存，每每刻意拆分前、中、后说念工序找不同开发供应商去采购，幸免工艺秘方泄露。欧洲原土电板厂在采购开发后并莫得这么的整合智商，是以Northvolt、ACC等新兴电板厂需要先导智能、赢合科技等中国锂电开发厂商来提供全套惩处有经营。但中国电板开发企业在欧洲的腹地智商成立依然过时于国内，遭受问题惩处恶果不如国内。此外，欧洲电板厂不但愿过度依赖中国开发厂商，也会使用日韩不同供应商的开发，作念集成时就容易遭受问题。宁德时期、亿纬锂能等国内电板厂积存了丰富教训，一朝开发出现问题不错对照教训库快速惩处，但新兴电板厂莫得积存就很容易无法可想，导致大范畴量产进程每每延误。
欧洲电板阛阓会走向“三分宇宙”吗？欧洲有着全球第二大能源电板阛阓。据海外能源署的统计，2023年中国能源电板需求为417GWh，占全球54%，排在后来的是欧洲，能源电板需求量为185 GWh，占全球约24%。对比之下，好意思国的能源电板阛阓在全球比重仅为12.8%傍边。
欧洲这个大阛阓，很经久间为LG、三星、SK On等韩系厂商占据主要份额，2021年，韩国厂商就拿下82%的欧洲阛阓份额。但跟着宁德时期、国轩高科、远景能源、蜂巢能源、亿纬锂能、中改造航等十余家电板企业出海欧洲，原有的神气正在改写。韩国能源电板探究机构SNE Research的数据透露，中国电板企业在欧洲阛阓的份额经历了权贵增长，由2020年之前的约10%跃升至昨年向上40%。
“之后，中国电板厂商在欧洲的阛阓份额势必会进一步加多，”曾凤焕说说念，欧洲车企的需求之大，仅靠日韩几家供应商仍然难以无礼，而且欧洲能源电板产业链的上游基本是全面缺失，是以需要填塞订单眩惑中国电板厂以及上游供应链到欧洲就近配套，镌汰交通运载成本的同期，也能客不雅匡助欧洲竖立好意思满的电板供应链。对中国厂商而言，欧洲阛阓还未进入热烈竞争的红海阶段，政事风险相较好意思国可控，是以业内广宽合计出海欧洲的机遇照旧大于风险的。
但关于欧洲原土电板厂来说，迄今照旧没能坐上欧洲电板阛阓主要玩家的牌桌。据SNE Research，昨年1-11月，欧洲前十大厂商中无一册土电板厂的身影。但欧洲造电板不乏宏愿——欧盟创立的欧洲电板定约宣称要在2025年占领价值2500亿欧元的阛阓，Northvolt也提倡要拿下四分之一的欧洲阛阓份额。
但就脚下的推崇来看，欧洲原土电板厂有可能改写后天不良的庆幸，在欧洲阛阓扳回一城吗？
在王大叫看来，欧洲原土电板厂照旧低估了切入电板行业的难度，照现存时势作念调度也难有大的起色。骨子上，欧洲打造原土电板业最大的上风照旧在于纷乱的原土车企。最近，通用汽车和宁德时期正在洽谈选择时候授权时势融合，在好意思成立电板厂，这对欧洲来说有一定鉴戒真谛——整车厂通过合股引入中国电板厂，后者匡助欧洲车企搭建产线、供应链和调试开发、经管制造进程，这么更有可能造成时候溢出，短期来看踏实性也更高。
欧洲厂商不是没念念过借由时候换代，完了弯说念超车。2023年11月，Northvolt曾对外告示，已开发出一款能量密度向上160Wh/kg的钠离子电板，并经营在储能范围完了交易化期骗。
但王大叫合计，在钠离子电板范围，亦然中国的专利更多，固态电板是否能在汽车上大幅度期骗亦然个问题。合座来说，欧洲弯说念超车的契机照旧相比有限。
关于欧洲原土电板厂的远景，曾凤焕暗意，这些新兴厂商仍然需要期间去摸索工艺、积存教训，但这也取决于欧洲车企有几许耐性，刻下Northvolt手上还有不少积压订单，之后要看车企还忻悦给几许期间等其成长。不外较为成心的是，刻下欧洲电动化转型的速率正在放缓，飞奔、各人等厂商纷纷暗意会推迟电动化的期间表，也给原土电板厂留出了喘气的期间，有更长的期间窗口来提高其设想、工艺等智商，无礼客户需求。但淌若给足资金、订单、期间，这些电板厂照旧“扶不起的阿斗”，那欧洲车企只可转向中日韩厂商，欧洲电板企业也就难逃悲不雅远景。
“自拍偷拍”